2、站在一定高度上，要有格局　　“你做的可是產品運營，運營的是啥?是整個APP呢，你要站在CEO的高度想問題。

而對用戶來說，僅需要支付0.2元/分鐘的時長費用與2元/公里的里程費用之和的租車費用即可使用友友用車的貼心服務。在這四件事里：“車”——需要有整車廠車輛的資源，例如綠狗租車的商業模式，雖然它的分時租賃在虧損，但它已經幫北汽賣掉上千輛車了，這個商業模式是對的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府資源，比如由政府背景的企業，商業模式也是對的;“充”和“停”——需要有停車位的資源和充電樁資源，這也能節約很多成本。

提供了更多服務、用戶體驗更好的友友用車，價格卻和其他分時租賃平臺相差無幾。直到目前，所有的分時租賃平臺里能夠做到這兩點的，依舊寥寥無幾。根據友友用車官方發布的消息可以看到，停止運營的主要原因，是由于投資款項未能如期到位。

李宇回憶，在友友用車的運營上，有個坑是在轉型后沒有及時進行人員數量的調整，導致費用高漲。而我們不太愿意交出公司的控制權，一直都在找財務投資。

其次，在網點的設置上，北京共有70個網點。

測試期的成功給了李宇很大信心。對于許多經驗豐富，閱歷精彩，技術過硬的老員工來說，自由人可能意味著有了更多的可能。

 可以看到，當前互聯網的平臺連接效應正在讓越來越多不同領域個體的作用凸顯而出，平臺聚集專業性個體，專業個體聚集粉絲，個體自帶流量粉絲形成品牌并生產專業內容對接企業與消費者，這種模式可能會形成一股暗潮。自由職業者發展到后來，可能也將走上合伙創業之路。

也就是說，各個領域被一個群體壟斷的業務，在互聯網時代，將被許多個體依賴輸出各自的專業內容與技能并占有龐大的粉絲、形成獨特話語權繼而顛覆這些傳統組織，這個世界的許多領域將不再由原本傳統的群體人壟斷或者控制。因此，總有很多成功的專業人士因為種種原因離開職場，而離開之后，未必都會選擇創業。